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我可以补充一点。 中国驾照保险公司照赔的。要不然租车公司敢租给你？ 有几次有机会索赔，我没要。怕保险公司丢我进黑名单。都是小问题，自已修修就好了。前脸撞裂了一点，还是剪刀加桨糊粘好了。不影响使用。二手车就是经折腾。不需要美观。 这边理赔你还是要给钱的。一小部分。一块车窗几百块，你也要给几百块，还不如自已去车场里捡一块。保险公司拉去大公司修，第一天，给你充电。 第二天给你涂润滑油，第三天才开始检查。列表有哪些问题，然后再问你修不修，要是不修，你自已拉回去。检修费还是要给。属于骑虎难下的境地。 在路上坏了车，一般打119就行了。有拖车来，节假日照常上班。如果不是引擎坏了，建议推路边，第二天拿齐家伙过来修。拖车拖去车场的，没有几千下不了台。如上所述的检查过程。拖车费最便宜的是六百，看人品。有同学被收过一千二。 路上爆胎可以自已换胎再上路，找dackia或者euromaster,他们的旧轮胎很便宜。一个轮胎包组装到轮胎平衡才三百块。所以，就算你爆了四个轮，也才一千二。胎还挺好的，米其轮。四到五MM 深吧。可以用一年。 基本上没法自已修的就是，刹车泵，传动，gearbox.爆缸。其它都可以自已弄。只要你有场地和工具。 头灯和灯组： 入门级工作。 轻松换。 清洗散热片和风扇，换冷冻液：把散热总成的各皮管解开，往上取出散热片和风扇，清洗完毕后放回。连接好各处管。加入冷冻夜。 换机油：一般一万公里换一次。把车头顶起，高度可以容纳一个人躺在里面。钻进去车底，在引擎的底盘下有个螺丝，一般是内六角的。拧开后，机油就会掉出。用容器接好，处理掉。一般是在车厂里有专门的回收。如果个人换，可能要想点办法了。不可能直接泼地上。再拧开机滤。这时应该全部机油都会漏完了。把螺母拧回去。把新的机滤也换上。再从发动机上面的机油注入口注入新的机油。一般每款车都有参数，加什么样的机油，加几升。比如加五升，不要一次加完，加个四升，然后发动一下车子。让它热起来。然后关掉，再加，加到机油尺上显示说OK了，就行了。 换三滤： 机虑： 在发动机下面有个圆罐，用手就能拧下来，最好先换完机油再换机滤。 汽滤：一般在车尾，两后轮之一。在油箱侧。把后面顶起，钻进去看，有一根管从油箱里出来，然后连着汽滤，汽滤是像放大的电阻形状一样，两头都有管，把旧的弄下来，换上新的即可，注意动作要快，要不然，损失以升汽油来算。汽滤不需要勤换，一般半年一次。 空滤：最简单就是空滤，找到进气口，想办法打开，然后把里面像蛋糕一样的东西拿出来，换上新的即可。 清洗节汽门：属于比较烦的，把进气总成拆开，还有进气传感一类的东西。 最终会看到节气门。主要是把里面的油和灰尘清理干净。还要测试一下能不能全开和全关。灵不灵活。在油门线上涂上润滑油。 清洗火花塞：把缸外盖打开，可以看到点火线，一个一个拔出来。下面就是火花塞，用专用工具就能拆出来。查看火花塞状态，一般来说，要略为发黄，然后间隙正常，并且没有积碳，如果有，那就比较麻烦了。意味着进气门和出气门也有积碳。就要进厂清洗了。不过以下建议可以有效去除积碳：上高速，转速上四千以上。跑个一两小时。或者经常跑高速，积碳会慢慢少的。不要怠速长时间行驶，也不要超档行驶。就是说明明上不了四档，硬要上四档。弄得发动机转达速过低。会严重积碳。车子如果加速慢，上坡无力，空档的时候怠速跳动，估计就有积碳了。 更换正时皮带：一般六万公里换一次。在车头引擎旁边，车身的前保杠上，有一个牌子，上面是钢印打出来的，显示这车多少公里的时候换过。 这个钱千万不 能省，要是断了正时带，撞缸了，有得修。这个太复杂，不建议自已换。要换要有专用工具。但是，买好的货是必然的。去mellemon 买，不要去biltema,前者的质量好。而且会建议你把水泵也换了。一套下来也就一千五左右，换的工时就是几千了。有熟人的话，三千能全搞定。 刹车调整：一般一万公里调节一下。主要是手刹和四个轮上的碟刹。还有刹车踏板。都很简单，熟练了就跟调自行车的一样。 离合踏板的调节：同上，只要调节到合适位置即可。 最后来点美容方面的： 打蜡：自已买打蜡巾和蜡油，一般一百左右搞定。 vax max protect 就行了。先洗车，然后晾干，然后用蜡巾把蜡均匀涂上去。 半小时后，就可以用干布擦拭。来回旋转的擦。这样蜡好上，持久。 车身剐了：小划痕，买那种除痕的蜡，擦上就行了。 掉漆了，用同颜色的涂一下，再打蜡。 撞奥了,没办法.看能不能从里面敲.用橡胶锤敲. 前脸撞了:要么换新的.要么剪刀加桨糊自已粘一下. 玻璃烂了:去报废场找到同型号的车,年份相近的可以,拆下来就装上就行了.一般会拆了,装也会装了,前脸大玻璃有点难度.不是一个人能搞得定的. 开了三万公里了,还去挪威开了一个星期山路.没有被罚单,也没出啥事.超速好像也小超,也没有拍照什么.红灯也没闯,在路上被罚的罚单没有.所以没有什么经验.希望有超速被罚的同学分享一下. 在哪个省哪个国家都碰到警察,不知道是不是我跟警察有缘.而且每次都在警察叔叔的微笑中目送离开.挪威山路上也碰到警察,这两丫开的不是警车,我当然不停车让了,他们让路差点让出路基了.回头倒过车来,下车查我.我大方的掏出大中华驾照,晚上,这丫看不清,说看不懂.我说,啥?看不懂?我在瑞典用了一年多了,人家咋看得懂?上面不是有英文吗?你们挪威人英语很差吗?他说不是不是.赶忙还给我.然后还问我是不是在瑞典买的车,不错不错啥的.我说是,买来旅游的,谁知道你们挪威人这么有钱,修条路这么小,还好我这车好,要不然还真过不了两辆车.他说是是是.然后扯开话题说你看,这是我们挪威警察的制服.我们警队很出色的,制服就能体现出来.云云.然后微笑送我离开. 另外一次在oslo,oslo是出了名的路乱,啥都有,铁轨,公路,人行道,杂七杂八.完了还一堆禁止入内.转都转晕了.一点也没有瑞典的市区归划得科学,有些路像是后来才加上去的.在这样的地方转了半天,肯定一肚子火.然后,在左转弯时,有一辆警车在左边直行道上等红绿灯,有一行人慢吞吞的,我就先行拐了,一脚油门,在那行人之前转好了,然后另一个行人在前面正过了一半,我心里骂了一句,这脚油浪费了,赶紧停.回头一看,警察叔叔盯死了我看.吓出一身冷汗,以为死定了.那个警察叔叔做了个CS的手势,两手指指了指自已双眼,动作就是戳自已双眼.当时没想明白怎么回事.以为是骂人什么的.后来赶紧跑了.再想想,原来是watch out.还好是十字路口,他们没有下车大动干戈. 开车是种乐趣,安全第一,但车总是会坏的,好的习惯能延长坏的周期.比如起步平稳,不要死火.转弯要慢.慢慢的学习修车经验也是不错的体验.必竟国外人工高,自已修,等于自已赚了钱.晚上没人了,确认安全了,可以漂一漂环岛,高速上狂飙一下.毕竟谁都有年轻的时候.但是,一定要确定安全无人的情况.平时该停的时候停,该让的时候让. 千别不要撞到人家的车,哪怕是停车的时候.停车场事故估计是大家最经常经历的. 如果想体验一下漂移(请勿在正常公路上操作,否则后果自负):找一个足球场,或者等同于足球场的草地,这个不难,一般的足球场,就有废的草地供停车.晚上去那里. 如果是前驱车,挂上二档,比较不容易死火,速度上六十,然后急打方向盘,基本是一个手操作,一下拉下来半圈,然后右手猛拉手刹,尾巴就会甩起来,这时记得不可狂加油,要不然车会打转.不想甩了,就把手刹放掉,所以,一般建议是按住手刹的按钮不放,拉起来.如果你觉得车子失控了,一般六十公里是不存在不可控的.但是,有些人怕,那么轻点前刹,这样会增加前轮抓地,可以转向到你想要的方向/. 前驱车烧胎: 把离合踩下,挂一档,拉手刹,把油门加到五千转左右,马力大的四千就行了,迅速把脚拿来,这时离合会弹起来,然后车头就会上拱,两前胎就在原地打转,高速的转,车子不动.半分钟车身就会被白雾围绕,非常爽.千万不能放开手刹,要不然车会突然向前冲.这时如果想停,就踩下离合就行了.我只在草地试过,据说很伤胎,我没有体会到白烟的境界,只是体会到草皮没有了的意境. U型调头: 挂上一档,速度上五六十,然后急打方向盘,基本是一个手操作,一下拉下来大半圈,尽量拉多点.然后右手猛拉手刹,尾巴就会甩起来,等到尾巴开始甩起来的时候,踩下离合,尾巴会甩到一百八十度左右停下来,这时车子就调好头了,把手刹放下,加油起步走人.这招非常实用,在公路上也可以,被警察叔叔追绝对是神龙摆尾.当然,不到逼不得已不使用,平时仅在草地上调调头.尾巴甩得不够,可以加大油门,之后车身基本摆正后,踩下离合. 如果是后驱车,恭喜你,你能体会到真正的漂移了.也是挂二档,新手比较好控制,速度六十,这时,往左打四分之一盘,车头向左偏的时候,迅速往右打大半轮,然后猛踩油门,这时车子就会漂起来了,后轮会不停的空转,前轮也是很好的控制住,运气好的话,你的车会围绕着前轮漂了个大圈,然后,你想漂的话,往车子漂的方向打一点方向盘,车子会斜斜的漂,不想漂的话,相反方向收紧一点, 这就跟甩尾差不多.新手往往不敢打开方向盘.其实,你只要再大敢一点就可以了.打开,它会侧着漂,觉得控制不住了,放油门,车子就会前进了. 原地转圈: 首先，打满方向，挂入1档，踩住离合器。开始轰油门，到5000转以上。迅速放开离合，方向盘保持打满，持续给油，车子就会一直转。 以上皆是草地经验之谈,请爱车之人切勿模仿,或者飘移族请勿对号入座,教条主义.本人并无什么技巧,我一朋友说,唯手熟尔.
| [发布：北京时间 2009/8/6 8:01:16] |
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